El Cầu cạn Millau, nó là một cây cầu mà chúng ta có thể tìm thấy ở Pháp. Nhưng nó không chỉ là bất kỳ cây cầu nào, mà ngày nay chúng ta sẽ thấy rằng chỉ với cấu trúc của nó, chúng ta đã nói về một công trình kỹ thuật tuyệt vời. Nó băng qua thung lũng Tarn và không chỉ nổi bật về chiều dài mà còn về chiều cao.
Đây là một trong những cầu dây văng cao nhất thế giới. Đằng sau nó để lại nhiều câu hỏi và nhiều câu trả lời khác mà hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng đưa ra. Nó đã trở thành một tác phẩm độc nhất vô nhị, vì vậy những bí mật và dữ liệu luôn nằm bên cạnh nó. Chúng tôi sẽ khám phá tất cả những cái có thể!
Cầu cạn Millau, cây cầu dây văng cao nhất
Một trong những điểm đặc biệt lớn của nó, không bao giờ tốt hơn, đó là nó là cây cầu dây văng cao nhất. Khi chúng tôi nói về loại cầu này, chúng tôi làm như vậy bằng cách nhận xét rằng nó dựa trên một loại ván hoặc đế. Điều này bị đình chỉ nhờ vào thứ mà chúng ta gọi là vải liệm, không gì khác chính là những sợi cáp dày được gắn vào một loại cực dày. Đúng là, trong trường hợp này, chúng cũng có kích thước khác thường. Một trong những kiểu dáng cổ điển hơn của loại cầu này niên đại từ thế kỷ XVII. Ngày nay chúng ta vẫn có thể quan sát chúng ở nhiều nơi trên thế giới. Nhưng đúng là ngày nay chúng ta đang phải đối mặt với một trong những đỉnh cao.
Việc xây dựng cầu cạn
Nói rộng ra, chúng ta có thể nói rằng việc chuẩn bị dự án này mất không quá 14 năm. Trong khi việc xây dựng nó mất ba năm. Chính kiến trúc sư người Anh Norman Foster và kỹ sư Michael Virlogeux đã nghĩ ra toàn bộ quy trình và dự án này. Ngay khi tiếp xúc, nó được coi là một trong những thách thức lớn đã xảy ra ở Pháp kể từ khi họ xây dựng Cầu Normandy. Đây cũng là dây văng và bắc qua cửa sông Seine.
Trong khi việc xây dựng nó đang được xem xét, cũng có một vài lựa chọn mà họ có thể xem xét. Một mặt, nó có ý định bao vây Millau về phía đông. Mặc dù nếu phương án này được chọn, thì không chỉ một cây cầu mà cần hai cây cầu. Mặt khác, nếu Millau bị bao vây bởi phía tây, thì việc xây dựng bốn cây cầu là cần thiết. Nếu đi theo hướng Quốc lộ 9, họ sẽ phải tiến hành xây dựng ở giữa các thị trấn. Vậy nên băng qua thung lũng là tùy chọn được chọn sau khi cân những cái trước đó.
Các đặc điểm chính của Cầu cạn Millau
Chiều cao của nó là 343 mét, cao chót vót trên Sông Tarn. Không quên rằng chiều dài của nó lên tới 2460 mét. Tổng cộng, nó có khoảng 7 cọc bê tông và mặt cầu của nó có chiều rộng 32 mét. Với cấu trúc rất hiện đại, đúng là nó hòa hợp hoàn hảo với môi trường xung quanh. Một số vật liệu cũng như kỹ thuật được sử dụng để nâng cao cầu cạn này là ván thép, bê tông là một trong những vật liệu chính, không quên GPS hoặc kỹ thuật di dời hoặc laser cũng đã có mặt. Phải nói rằng mỗi cây cột được tạo thành từ một số phần. Những phần này đến từ công ty xây dựng Eiffage.
Mục tiêu của việc xây dựng này
Bất cứ khi nào chúng ta bắt gặp một tác phẩm như thế này, sẽ có một mục tiêu hoặc kết thúc. Trong trường hợp này, đó là họ muốn tránh một phần khá phức tạp là Tarn và Millau. Vì ở đây thường thấy rất nhiều xe cộ qua lại, đặc biệt là vào thời điểm du lịch và nghỉ lễ. Do đó, người ta đã nghĩ hợp nhất Paris với khu vực Địa Trung Hải của Béziers. Vì vậy, gần 400 triệu đã được đặt lên bàn để có thể xây dựng Cầu cạn Millau.
Các giai đoạn của cầu cạn
Đúng là chúng ta đã biết thêm một chút về vật kính và đặc điểm của cầu cạn Millau này. Nhưng sự thật là nó không dễ dàng như vậy. Luôn luôn có một công việc tuyệt vời đằng sau nó và trường hợp này không phải là ngoại lệ.
Giai đoạn trước
Nói rộng ra, phải nói rằng đây là phần mà dự án được phê duyệt. Đúng là chính phủ Pháp đã tốn nhiều thời gian, do sự phức tạp của việc xây dựng. Nhưng cuối cùng, một thỏa thuận có thể đạt được.
Giai đoạn đầu
Dự án được lên kế hoạch hoàn thành trong vòng chưa đầy bốn năm. Mặc dù sự thật là ngay khi nó bắt đầu, mọi người đều nhận ra rằng đó là một sự phức tạp thực sự. Vì mỗi cây cột không cùng kích thước với những cái khác. Nó bắt đầu với nền móng và nó cũng không dễ dàng, do địa hình. Sau đó, nó nhường chỗ cho đặt các cột trụ và tất nhiên, con đường thép. Ở đây đã mất hơn một năm để tham gia con đường này.
Kiểm tra kiểm soát
Tất nhiên, sau một dự án với một thách thức lớn, không có gì giống như việc thực hiện một dự án kỳ quặc. kiểm tra kiểm soát. Trong trường hợp này, trời có gió do chiều cao và mặt khác là do trọng lượng của nó. Điều này đã được thực hiện với các xe tải khá nặng đi qua.
Giai đoạn cuối
Luôn có một số sự kiện không lường trước được, vì sau một công trình xây dựng như thế này, không phải mọi thứ đều hoàn hảo. Một số trong số đó được bình luận là lở đất. Nhưng một khi họ đã ổn định, họ đã xoay sở để hoàn thành đúng hạn. Phải nói rằng hơn 600 người đã làm việc trên từng bước được đề cập để mọi thứ đều có kết quả tốt.